LA FORMULA E EST PLUS QU’UNE COMPÉTITION — C’EST UNE PLATEFORME QUI FAÇONNE L’AVENIR.
INTRODUCTION
QU’EST-CE QUE
LA FORMULA E
La Formula E est bien plus que de la course : c’est la compétition monoplace électrique la plus prestigieuse au monde. La Saison 12 débute avec un calendrier record, des destinations internationales et une innovation constante. La Gen3 Evo, capable de passer de 0 à 100 km/h en 1,86 seconde et dotée d’une transmission intégrale, établit un nouveau standard de performance, d’agilité et de durabilité.
Chaque week-end de course est un véritable laboratoire technologique. Les voitures roulent sur des circuits urbains, activent l’Attack Mode et intègrent des arrêts ultra rapides en Pit Boost.
Avec jusqu’à 17 manches, chaque course contribue à faire évoluer les technologies électriques destinées au grand public. Le format offre une combinaison unique d’action, de stratégie et d’innovation.
NÉE D’UNE VISION
NÉE D’UNE VISION
L’histoire du championnat
L’idée de la Formula E est née en 2011, griffonnée sur une serviette par Alejandro Agag et le président de la FIA, Jean Todt. Trois ans plus tard, la première course se tenait à Pékin.
Aujourd’hui, la Formula E est une plateforme mondiale d’innovation, redéfinissant le sport automobile et la mobilité électrique.
UN CHAMPIONNAT UNIQUE
EN SON GENRE
La Formula E rassemble des équipes et des pilotes de classe mondiale dans des monoplaces électriques de pointe, courant au cœur des plus grandes villes du monde.
Chaque tour compte : stratégie, énergie, précision.
L’Attack Mode ajoute une dimension unique : un boost de puissance temporaire obtenu en quittant la trajectoire idéale. Les règles changent selon les courses, forçant les équipes à s’adapter en temps réel.
UN NOUVEAU CHAPITRE
DU SPORT AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE
L’avenir commence avec la Gen3 Evo : Citroën Racing débute en Formula E dans une ère technologique sans précédent.
LA GEN3 EVO
Dotée de la transmission intégrale, d’un freinage régénératif sur les deux essieux, d’une efficacité optimisée et dépassant 320 km/h, la Gen3 Evo établit les standards de la compétition électrique — et constitue la base des débuts de Citroën dans le championnat.
ÉQUIPES & PILOTES
GRILLE
DE LA SAISON 12
Andretti Formula E
- Jake Dennis
- Felipe Drugovich
Cupra Kiro
- Josep Maria Marti
- Dan Ticktum
Citroën
- Jean-Éric Vergne
- Nick Cassidy
DS Penske
- Maximilian Günther
- Taylor Barnard
Envision Racing
- Sébastien Buemi
- Joel Eriksson
Jaguar TCS Racing
- Mitch Evans
- Antonio Felix Da Costa
Mahindra Racing
- Nyck De Vries
- Edoardo Mortara
Nissan Formula E Team
- Oliver Rowland
- Norman Nato
Porsche Formula E Team
- Nico Müller
- Pascal Wehrlein
Lola Yamaha ABT Formula E Team
- Lucas Di Grassi
- Zane Maloney
CALENDRIER SAISON 12
CALENDRIER
São Paulo
Mexico City
LE FORMAT
À PROPOS
DES COURSES
Chaque week-end de Formula E est intense et condensé. La plupart des sessions se déroulent le même jour, ce qui exige une adaptation rapide. Free Practice, Qualifying, Race : tout se joue en quelques heures, dans un format extrêmement stratégique et riche en données.
Les pilotes utilisent les séances de Free Practice pour apprendre le tracé urbain, collecter les données et affiner les réglages. Ces circuits temporaires évoluent rapidement, rendant ces séances essentielles pour s’adapter à l’adhérence, à la consommation d’énergie et aux trajectoires optimales.
Le format de qualifications est l’un des plus tactiques du sport automobile. Répartis en deux groupes selon leur classement, les pilotes disposent de peu de temps pour signer leur tour le plus rapide à 350 kW. Les quatre meilleurs de chaque groupe accèdent aux Duels, des face-à-face qui déterminent les premières places sur la grille. Le format récompense la précision, la constance et la prise de risque.
La durée des courses varie selon les circuits. Les pilotes doivent gérer leur énergie tout en conservant un rythme élevé. Grâce à la régénération sur les deux essieux et l’absence de recharge en course (sauf lors d’épreuves incluant le Pit Boost), la stratégie énergétique devient centrale. Savoir quand attaquer, quand économiser et comment défendre fait toute la différence.
attack mode
L’Attack Mode offre une augmentation temporaire de puissance. Pour l’activer, les pilotes doivent quitter la trajectoire idéale et passer dans une zone dédiée. Le nombre d’activations et leur durée sont révélés le jour de la course, ajoutant incertitude et stratégie.
Pit boost
Le Pit Boost est le nouveau système de recharge ultra-rapide de la Formula E, disponible uniquement dans certaines courses. Grâce à une recharge haute puissance lors d’un arrêt obligatoire, la voiture récupère un surplus d’énergie permettant de meilleures performances après la reprise de la course. Le timing optimal devient alors un élément stratégique majeur.
