Le championnat
formula E

LA FORMULA E EST PLUS QU’UNE COMPÉTITION — C’EST UNE PLATEFORME QUI FAÇONNE L’AVENIR.

Propulsé entièrement à l’électricité, le championnat existe pour accélérer le changement positif. Chaque tour contribue à améliorer les technologies qui rendront la mobilité de demain plus propre, plus intelligente et plus durable.

INTRODUCTION

QU’EST-CE QUE
LA FORMULA E

La Formula E est bien plus que de la course : c’est la compétition monoplace électrique la plus prestigieuse au monde. La Saison 13 marque un tournant dans la compétition avec l’introduction d’un calendrier record composé de 21 courses, des destinations internationales et une innovation constante. L’entrée dans l’ère GEN4 est aussi le symbole d’une monoplace plus puissante (600kW), disposant d’un mode de transmission intégrale permanente.

Chaque week-end de course est un véritable laboratoire technologique. Les voitures roulent sur des circuits urbains, activent l’Attack Mode et intègrent des arrêts ultra rapides en Pit Boost.

Avec 21 manches, chaque course contribue à faire évoluer les technologies électriques destinées au grand public. Le format offre une combinaison unique d’action, de stratégie et d’innovation.

NÉE D’UNE VISION

NÉE D’UNE VISION

L’histoire du championnat

L’idée de la Formula E est née en 2011, griffonnée sur une serviette par Alejandro Agag et le président de la FIA, Jean Todt. Trois ans plus tard, la première course se tenait à Pékin.

Aujourd’hui, la Formula E est une plateforme mondiale d’innovation, redéfinissant le sport automobile et la mobilité électrique.

UN CHAMPIONNAT UNIQUE
EN SON GENRE

La Formula E rassemble des équipes et des pilotes de classe mondiale dans des monoplaces électriques de pointe, courant au cœur des plus grandes villes du monde.

Chaque tour compte : stratégie, énergie, précision.

L’Attack Mode ajoute une dimension unique : un boost de puissance temporaire obtenu en quittant la trajectoire idéale. Les règles changent selon les courses, forçant les équipes à s’adapter en temps réel.

UN NOUVEAU CHAPITRE
DU SPORT AUTOMOBILE ÉLECTRIQUE

Pour sa deuxième saison en Formule E, Citroën Racing prend le départ au volant de la nouvelle monoplace GEN4. Plus rapide, plus puissante, plus impressionante.

LA GEN4

Dotée de la transmission intégrale permanente, d’un freinage régénératif sur les deux essieux, d’une efficacité optimisée et dépassant 330 km/h, la Gen4 révolutionne les standards de la compétition électrique — et s’ancre dans le développement de Citroën en Formule E.

ÉQUIPES & PILOTES

GRILLE
DE LA SAISON 13

Andretti Formula E

  • Jake Dennis
  • Felipe Drugovich

Cupra Kiro

  • Josep Maria Marti

Citroën Racing Formula E Team

  • Jean-Éric Vergne
  • Nick Cassidy

Opel GSE Formula E Team

  • Mitch Evans
  • Théo Pourchaire

Paysafe Envision Racing

  • Maximilian Günther
  • Zak O'Sullivan

Jaguar TCS Racing

  • Antonio Felix Da Costa

Mahindra Racing

  • Nyck De Vries
  • Edoardo Mortara

Nissan Formula E Team

  • Oliver Rowland
  • Zane Maloney

Porsche Formula E Team

  • Nico Müller
  • Pascal Wehrlein

Lola Yamaha ABT Formula E Team

  • Lucas Di Grassi
  • Zane Maloney

Fortescue Zero Racing

CALENDRIER SAISON 13

CALENDRIER

São Paulo

Mexico City

LE FORMAT

À PROPOS
DES COURSES

Chaque week-end de Formula E est intense et condensé. La plupart des sessions se déroulent le même jour, ce qui exige une adaptation rapide. Essais Libres, Qualifications, Course : tout se joue en quelques heures, dans un format extrêmement stratégique et riche en données.
Essais Libres
Les pilotes utilisent les séances d’Essais Libres pour apprendre le tracé urbain, collecter les données et affiner les réglages. Ces circuits temporaires évoluent rapidement, rendant ces séances essentielles pour s’adapter à l’adhérence, à la consommation d’énergie et aux trajectoires optimales.
Qualification
Le format de qualifications est l’un des plus tactiques du sport automobile. Répartis en deux groupes selon leur classement, les pilotes disposent de peu de temps pour signer leur tour le plus rapide à 600kW. Les quatre meilleurs de chaque groupe accèdent aux Duels, des face-à-face qui déterminent les premières places sur la grille. Le format récompense la précision, la constance et la prise de risque.
Classic Race Format
Le format de course classique intègre le Pit Boost, ajoutant une dimension stratégique supplémentaire.
Durée : 40 minutes.
Arrêt Pit Boost obligatoire de 30 secondes : pour bénéficier d’un apport supplémentaire d’énergie dans la batterie.
6 MINUTES
d’Attack Mode en une seule activation
450KW
de puissance standard en course
600KW
en Attack Mode
AÉRODYNAMIQUE :
configuration High Downforce pour maximiser l’adhérence en virage et l’agilité
E-Prix Unleashed Format
L’autre course d’un week-end en double-header est appelée
“E-Prix Unleashed” : un tout nouveau format de course sprint, entièrement tourné vers la performance et conçu pour mettre
en valeur la vitesse maximale et les capacités de la monoplace.
25 MINUTES
durée de la course
8 MINUTES
d’Attack Mode, à répartir en 2 activations
450KW
de puissance standard en course
600KW
en Attack Mode
AÉRODYNAMIQUE :
configuration High Downforce pour maximiser l’adhérence en virage et l’agilité

attack mode

L’Attack Mode offre une augmentation temporaire de puissance. Pour l’activer, les pilotes doivent quitter la trajectoire idéale et passer dans une zone dédiée. Le nombre d’activations et leur durée sont révélés le jour de la course, ajoutant incertitude et stratégie.

Pit boost

Le Pit Boost est un système de recharge ultra-rapide de la Formula E. Grâce à une recharge haute puissance lors d’un arrêt obligatoire de 30s, la voiture récupère un surplus d’énergie permettant de meilleures performances après la reprise de la course. Le timing optimal devient alors un élément stratégique majeur.

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